Üks klõps ulatub pöördemomendisse. Autorehvide karmistamisele tuleks pöörata tähelepanu

Enamiku autojuhtide harjumuste kohaselt tegelevad enamiku autorehvide vahetustega spetsialiseeritud kauplused.

Tavaliselt kasutatakse masinaid rehvide eemaldamiseks ja asendamiseks pöördemomendivõtmete abil. Kui pöördemomendivõti teeb esimese klõpsatuse, näitab see, et mutter on saavutanud seatud pöördemomendi väärtuse ja on pingutatud.
Kuid mitu korda jätkab masin pingutamist kuni teise, kolmanda või isegi neljanda klõpsuni, sel hetkel peatab operaator masina ja lõpetabpähkel.
Eeldusel ei tule mutter kunagi lahti. Kahjuks ei vasta see tõele. Sellise löögi korral, kui mutrit pingutatakse liiga palju, on tõenäolisem, et see lõdveneb.
Sellepärast näitavad kõik autotootjad spetsiaalselt sõiduki kasutusjuhendi õiget rehvimutrit pingutamise pöördemomenti. Näiteks vajavad BMW 5 seeria rehvimutrid 120N. m, kuigi Ford Focus Titanium nõuab ainult 95N. m.
Miks toovad tootjad sellele nii suurt tähtsust? Sest kui mutter on rehvile paigaldatud poltvõi nael, on polt mutri pingutamise tõttu venitatud. Pärast mutrile täiendava pöördemomendi ja koormuse rakendamist põhjustab see poldi suurema pinge, mis ületab sobivaima vahemiku. Selle tulemusena läheneb polt voolavuspiirile, mis viib lõpuks poldi purunemiseni.
Teisest küljest on ebapiisav kinnitus ka ohtu täis. Kui rehvimutrit ei pingutata korralikult, lõdveneb see auto regulaarse kasutamise või vibratsiooni ajal järk -järgult.
Millal on parim aeg rehvimutrite pingutamiseks? Esiteks peab operaator kontrollima erinevate autode vajalikke pöördemomendi väärtusi. Kuigi autode erinevused võivad olla väga väikesed, on see kontroll siiski väga oluline.
Teiseks on kõige olulisem kasutada mutrivõtme täpsuse kontrollimiseks pöördemomendi mutrivõtme testijat või pöördemomendi testimisseadmeid. Nuoba soovitab testida pöördemomendi mutrivõtit vähemalt kord aastas või iga 5000 kasutusele. Hõivatud erialakauplustel on tõenäoliselt tuhandeid kalibreerimistsüklid või ülevaatused kuus. Seetõttu on pöördemomendi mutrivõtme kalibreerimiseks väga oluline, et säilitada täpsus kogu aeg.
Muidugi pole pöördemomendi mutrivõtmed ainus viis rehvimutrite pingutamiseks. Samuti on harjunud hüdraulilisi impulsipüssepolte pingutama. On ka üks põhireegel, mida tuleb järgida. Impulsspüstoli kasutamisel tuleb kasutada näidatud väärtusest väiksemat pöördemomenti ja pärast pingutamise lõpetamist tuleb täpsuse kinnitamiseks kasutada momentvõtit.
Need ettevaatusabinõud võivad tunduda väga keerulised, kuid neid tuleb kindlalt meelde jätta. Kui poldi pingutamine ebaõnnestub, vastutab liigse pingutamise põhjustatud vastutus karmistamise eest vastutava spetsiaalse poe ees!