Miks poldid purunevad?

poldid,omamoodi kinnitusdetailidena kasutatakse neid endiselt paljudes kohtades igapäevaelus, kuid sama kehtib ka poltide kohta, kui inimesed on vaesed. Tavakasutuse stsenaariumide ja erikasutuse stsenaariumide vajadused on erinevad. Pole tähtis, kui hea polt on, kui kasutusnõuded pole standarditud, põhjustab see suure tõenäosusega purunemist, nii et täna annab Xiaorui teile näite, millest aru saada.

Näide: ühendusvarraspoldiddiiselmootoritest on ühekordseks kasutamiseks ja neid ei ole lubatud uuesti kasutada.

Kui ühendusvarda polte kasutatakse korduvalt, siis suure jõu tõttu pikenevad poldid ja poltide ebapiisava pingutusjõu tõttu on väga lihtne põhjustada laagripadja veerepadja põlemisõnnetust; Suurendada, mille tulemuseks on madal õlirõhk, mille tagajärjeks on laagripatjade liigne kulumine ja padjapõlemisõnnetused.

Diiselmootor on ülitugev diiselmootor. Ühendusvardale langeb suur löökkoormus, mis on palju suurem kui tavalisel diiselmootoril. Ühendusvarda poltide korduv kasutamine võib kergesti põhjustada purunemist, kahjustada mootori silindriplokki ja põhjustada mootori vanarauamist. Kuigi mõnel agregaadil on ühendusvarda poldid välja vahetatud, esineb ka purunemishäireid ning üksikute mootorite töötamise käigus purunevad mõned ühendusvarda poldid ootamatult.

Ebaõnnestumise põhjus:

①Kokkupanemisel on pingutusmoment liiga suur ja jõud ebaühtlane. Kuna komplektis pole täpselt sobivat pöördemomendi võtit ja konkreetne pingutusmoment pole hästi mõistetav, arvan, et mida tihedam, seda parem; pingutusvarda poldid kasutavad pikemat tõukevarda ja pingutusmoment on liiga suur, ületades poldi materjali. Läbilaskvuspiir põhjustab ühendusvarda poltide järeleandmist ja deformeerumist, põhjustades nende purunemise löögikoormuse mõjul liigse pikenemise tõttu. Tuleb rõhutada, et ühendusvarda poldid tuleb pingutada vastavalt standardile ja mitte kunagi mõelda, et mida tihedam ja suurem tugevus, seda parem.

② Diiselmootori ühendusvardad on jagatud erinevateks klassideks ja hoolduse käigus tuleks jälgida, et erinevat klassi ühendusvardad ei vahetataks välja. Kui ühendusvarda kate on hoolduse ajal lohaka hoolduse tõttu sassi või valesti paigaldatud, ei sobi ühendusvarda suure otsa ühenduspind tihedalt kokku ja ühendusvarda kate läheb mootori töötamise ajal lahti, mille tulemuseks on ühendusvarda poltide purunemisel. WD615 seeria diiselmootori ühendusvarda suur ots on kaldu lõigatud ja kaldenurk on 45 kraadi. Ühendusvarda katte ja ühendusvarda suure otsa ühenduspinnal on 60-kraadine siksakiline positsioneerimisstruktuur. Selle struktuuri eelisteks on tihe istuvus, täpne positsioneerimine, töökindlus ja kompaktne struktuur. eriala. Kui ühendusvarda kate on hoolduse käigus sassi läinud või valesti paigaldatud, põhjustab see paratamatult ühenduspinna hammaste halba asetust, mis põhjustab mootori töötamise ajal ühendusvarda katte kergesti lõdvenemise, mille tulemuseks on ühendusvarda purunemine. poldid.

③Diiselmootori pöörded saavad tühjaks või kolb põleb töötamise ajal silindris surnuks ja ühendusvarda poldid on katki. Kui mootoril on kasutamise ajal kiiruseületamise rike, tuleks mootorit põhjalikult kontrollida ja kõige parem on ühendusvarda poldid välja vahetada; kui mõnel silindril on töötamise ajal tõsine kulumine, tuleks silindri kolvikomplekti vahetamisel välja vahetada ka ühendusvarras. Poldi vahetus.

④ Materjaliprobleemid, töötlemisvead ja kuumtöötlemisprotsessi probleemid põhjustavad ka ühendusvarda poltide purunemise mootori töötamise ajal.